Tesztelje a közbenső relét multiméterrel: Teljes kezdőknek szóló útmutató

Elkeserít egy rejtélyes elektromos probléma autójában vagy készülékében? Gyakran egy kicsi, olcsó relé a rejtett ok. De honnan tudhatod biztosan? Ne csak találgasson, és véletlenszerűen cserélje ki az alkatrészeket,{1}}tesztelje megfelelően.

Digitális multiméter segítségével ellenőrizheti, hogy egy közbenső relé működik-e. Ez két fő lépésből áll. Először mérje meg a belső tekercs ellenállását. Másodszor, ellenőrizze, hogy a kapcsoló érintkezői nyugalmi és bekapcsolt állapotban is működnek-e.

Ez az útmutató mindent tartalmaz, amit tudnia kell. Elmagyarázzuk a biztonsági lépéseket, hogyan lehet megtalálni a relé kapcsait, és egyértelmű tesztelési folyamatot adunk. Ha végzett, tudni fogja, hogyan tesztelheti a közbenső relét multiméterrel, mint egy profi.

Mielőtt hozzákezdene: Első a biztonság

Az aranyszabály

MINDIG először távolítsa el a relét az áramköréből. Győződjön meg arról, hogy minden áramellátás ki van kapcsolva, mielőtt kezelné vagy tesztelné. A relé tesztelése, miközben az még mindig feszültség alatt van, áramütést, rövidzárlatot és károkat okozhat. A biztonság az első, nincs kivétel.

A legfontosabb első lépés az alkatrész kihúzása a csatlakozóaljzatból vagy a kábelezésből. Ez elválasztja a relét, így a mérések pontosak és a folyamat biztonságos.

Essential Gear

A szerszámok előzetes előkészítése zökkenőmentessé és egyszerűvé teszi a tesztelést. Íme, mire van szüksége a megfelelő multiméter teszteléshez, relé hibaelhárításhoz, ellenállásméréshez.

Az Ön eszközkészlete:

Digitális multiméter (DMM): Ez a fő tesztelőeszköz. Bármely alapvető DMM ellenállás (Ohm) és folytonossági funkciókkal kiválóan működik.

A tesztelendő relé: Győződjön meg arról, hogy teljesen eltávolította az áramköréből.

A Tápforrás: Ennek meg kell egyeznie a relé tekercsfeszültségével. A legtöbb autórelékhez 12 V-os autóakkumulátor vagy 12 V-os asztali tápegység szükséges. A kisebb elektronikus relékhez 9 V-os elemre lehet szükség. Ellenőrizze a reléház névleges feszültségét.

Átkötő vezetékek: Szerezzen be legalább két áthidaló vezetéket, lehetőleg aligátorkapcsokkal. Ezek lehetővé teszik, hogy biztonságos, kihangosító{1}}csatlakozásokat hozzon létre a reléhez és az áramforráshoz.

Védőszemüveg: A szem védelme elengedhetetlen minden elektromos vagy mechanikai munkához.

A relé adatlapja (opcionális, de hasznos): Keresse meg az interneten a relére nyomtatott cikkszámot. Ez megadja a pontos tűelrendezéseket és az elektromos specifikációkat, elkerülve a találgatásokat.

Egy köztes relé anatómiája

A tekercs és a kapcsoló

Képzelje el a relét úgy, mint egy távoli-vezérlésű, nagy teljesítményű{1}}kapcsolót. Ez egy okos eszköz, amely kis mennyiségű elektromos energiát használ fel egy sokkal nagyobb, különálló elektromos áram szabályozására.

A relé két fő részből áll. A vezérlőáramkör egy tekercsbe csavart huzalból áll. Ha áramot kapcsol erre a tekercsre, az mágneses mezőt hoz létre. Ez egy kis elektromágnessé változtatja.

A második rész a terhelési áramkör-a tényleges kapcsoló. A meghajtott tekercs mágneses tere egy kis fémkart, úgynevezett armatúrát húz. Ez a mozgás fizikailag nyitja vagy zárja az elektromos érintkezőket. Befejezi vagy megszakítja a nagy-teljesítményű áramkört. Ez lehetővé teszi, hogy egy alacsony-áramú jel, például a műszerfali kapcsolóból, vezéreljen egy erős{7}}áramú eszközt, például üzemanyag-szivattyút vagy fényszórókat.

A PIN-kódok dekódolása

A legtöbb autós és -általános célú közbülső relé a DIN 72552 szabványnak nevezett szabványos számozási rendszert követi. Ezeket a számokat általában a relé aljára vagy oldalára, a tüskék mellé bélyegzik. Megértésük kulcsfontosságú a teszteléshez.

Íme, mit jelentenek ezek a gyakori számok.

Különböző tűcímkék

Mi a teendő, ha a relé nem a 85/86/30/87/87a számozást használja? Ne aggódj. Ez gyakori, különösen a nem-autós alkalmazásokban.

Először nézze meg a relé műanyag házát. Sok gyártó nyomtat egy kis diagramot közvetlenül az oldalára. Keresse meg a téglalap szimbólumot, -ez a tekercs. A hézaggal és kapcsolókarral ellátott vonalak a kapcsoló érintkezőit mutatják.

Ha nincs diagram, keressen a neten. Írja be a relé teljes alkatrészszámát a keresőmotorba, majd az „adatlap” vagy a „pinout” szöveget. Ez szinte mindig egy PDF-hez vezet a gyártótól, amely egyértelműen megmutatja, hogy az egyes tűk mit csinálnak.

Az alapprotokoll: lépésről--lépésre

1. rész: A statikus teszt - tekercsellenállás

Ez az első teszt megmondja, hogy a vezérlőáramkör-a relé belsejében lévő elektromágnes-elektromosan rendben van-e. A törött vagy rövidre zárt tekercs azonnali meghibásodást jelent.

A multiméter beállítása: Forgassa a tárcsát az ellenállás beállítására. Ezt az Omega szimbólum (Ω) jelöli. Ha a mérőműszer nem-automatikus tartományt határoz meg, válassza ki a megfelelő tartományt. A 200 Ω vagy 2k Ω beállítás jól működik a legtöbb relé esetében.

Azonosítsa a tekercs kivezetéseit: A diagram vagy a tűszámok segítségével keresse meg a relé 85-ös és 86 érintkezőit. Ez a belső tekercs két kivezetése.

Csatlakoztassa a szondákat: Érintse meg az egyik multiméter szondát a 85-ös érintkezőhöz, a másikat a 86-os érintkezőhöz. A szonda polaritása nem számít ennél az ellenállás-tesztnél.

Olvassa el és értelmezze az eredményt: Nézze meg a leolvasást a multiméter képernyőjén. Három lehetséges kimenetel van. Kettő a relé hibáját jelzi.

"Jó" olvasás: Stabil ellenállásértéket kell látnia. Egy tipikus 12 V-os autórelé esetében ez valahol 50 Ω és 150 Ω között van. A pontos érték nem olyan fontos, mint az ésszerű leolvasás ebben a tartományban. Ez megerősíti, hogy a tekercs vezeték sértetlen.

„Rossz” leolvasás (nyitott tekercs): Ha a mérő „OL”, „1” vagy egy végtelen ellenállás ikont mutat, akkor a tekercs belső vezetéke megszakadt. Az áramkör nyitott. A relé rossz, cserére szorul.

„Rossz” leolvasás (rövidre zárt tekercs): Ha a mérőműszer 0 Ω-hoz nagyon közeli ellenállást mutat (például 0,5 Ω), akkor a tekercs vezetéke rövidre zárt önmagával szemben. Már nincs elég vezeték az áramkörben a szükséges mágneses mező létrehozásához. A relé rossz, cserére szorul.

2. rész: A statikus teszt - Kapcsolati folytonosság

Ez a második teszt a kapcsolóérintkezők alapértelmezett állapotát ellenőrzi, miközben a relé nincs áram alatt. Ellenőrzi, hogy a "Normálisan zárt" érintkező valóban zárt, és a "Normálisan nyitott" érintkező valóban nyitva van.

A multiméter beállítása: Forgassa a multiméter tárcsáját a Folytonosság beállításra. Ezt az üzemmódot általában hanghullám szimbólummal vagy dióda szimbólummal jelölik. A működés megerősítéséhez érintse meg a két szondát. A mérőnek sípolnia kell. Ez a hangjelzés teljes, zárt áramkört jelent.

Tesztelje a normál zárt (NC) érintkezőket: Ez a lépés csak az 5 tűs relékre vonatkozik. Keresse meg a 30-as (közös) és 87a (normál esetben zárt) tűket.

Érintse meg az egyik szondát a 30-as, a másikat a 87a tűhöz.

Várt eredmény: A multiméternek azonnal sípolnia kell. Ez megerősíti, hogy a relé nyugalmi állapotában zárt elektromos út van a terminálok között. Ez helyes. Ha nem sípol, akkor a belső NC érintkező meghibásodott, vagy túl korrodált a csatlakoztatáshoz. Rossz a relé.

Tesztelje az alaphelyzetben nyitott (NO) érintkezőket: Ez a teszt a 4 tűs és az 5 tűs relékre is vonatkozik. Keresse meg a 30-as (közös) és 87-es (normál nyitva) tűket.

Érintse meg az egyik szondát a 30-as, a másikat a 87-es tűhöz.

Várt eredmény: A multiméter NEM sípolhat. Csendesnek kell maradnia, nyitott áramkört mutatva. Ez megerősíti, hogy nincs kapcsolat a terminálok között, amikor a relé nincs áram alatt. Ez helyes. Ha a mérő sípol, az érintkezők összehegesztettek, beragadtak vagy rövidre zártak. Rossz a relé.

3. rész: A dinamikus teszt - A relé bekapcsolása

Ez a legmeghatározóbb teszt. Ellenőrzi, hogy a kapcsoló megfelelően működik-e, amikor a tekercs feszültség alatt van. Ez szimulálja a valós világ relé működését.

Készítse elő a csatlakozásokat: Az áthidaló vezetékek segítségével készüljön fel az áramforrás (például egy 12 V-os akkumulátor) csatlakoztatására a tekercs 85-ös és 86-os kivezetésére. Csatlakoztassa az egyik áthidaló vezetéket az áramforrásból az egyik tekercs érintkezőhöz, a második áthidaló vezetéket pedig a másik tekercs érintkezőhöz. Egyelőre hagyja nyitva a végső csatlakozást az áramforráshoz.

A tekercs feszültség alá helyezése: Óvatosan hozza létre a végső csatlakozást, hogy a forrásból áramot kapjon a relé tekercsére. Ennek során tiszta "kattanó" hangot kell hallania a reléből. Ez a belső armatúra mozgásának és a kapcsoló érintkezőinek állapotváltozásának hangja. Ha nem hall kattanást, akkor a tekercs valószínűleg meghibásodott,{3}}ez a hiba, amelyet az 1. részben talált volna.

Tesztelje a NO érintkezőket (feszültség alatt): Tartsa bekapcsolva a tekercset. A multiméternek továbbra is folytonossági módban kell lennie. Érintse meg multiméter szondáját a 30-as és 87-es érintkezőkhöz.

Várt eredmény: A multiméternek sípolnia kell. Ez bizonyítja, hogy amikor a tekercs feszültség alá kerül, a kapcsoló sikeresen lezárja az áramkört a közös és a normál esetben nyitott kapcsok között. Ez a legtöbb relé fő funkciója. Ha nem sípol, akkor az érintkezők nem csatlakoznak megfelelően, pedig a tekercs működik. Rossz a relé.

Tesztelje az NC érintkezőket (feszültség alatt): Ez a lépés csak 5 tűs relékre vonatkozik. Amíg a tekercset áram alatt tartja, helyezzen át egy multiméter szondát a 87-es érintkezőről a 87a érintkezőre. Tartsa a másik szondát a 30-as érintkezőn.

Várt eredmény: A multiméternek most némának kell lennie. A hangjelzésnek le kell állnia. Ez azt bizonyítja, hogy a relé működésbe lépésekor sikeresen megszakítja a kapcsolatot az alaphelyzetben zárt érintkezővel, ahogy azt tervezték. Ha a mérő folyamatosan sípol, akkor a kapcsoló mechanizmusa hibás, és nem csatlakozik megfelelően az NC érintkezőről. Rossz a relé.

Áramtalanítás: A tesztelés befejezése után biztonságosan válassza le az áramforrást a relé tekercs kapcsairól. A tesztelés most befejeződött.

Megállapításainak értelmezése

Relé hibaelhárítási táblázat

Használja ezt a táblázatot a vizsgálati eredmények és a végső diagnózis összeegyeztetéséhez. Ez a leggyorsabb módja annak, hogy megállapítsa, hogy a relé jó vagy rossz a leolvasások alapján.

A relének minden egyes teszten át kell menniük ahhoz, hogy jónak minősüljenek. Bármely teszt sikertelensége azt jelenti, hogy a teljes alkatrész hibás, és ki kell cserélni. A relédiagnosztikában nincs részleges kredit.

Profi tippek és gyakori hibák

A "megtévesztő kattintás"

A kezdők nagyon gyakori hibája, hogy feltételezzük, hogy a relé csak azért működik, mert kattanó hangot ad ki, amikor áram alá helyezik. Ez egy veszélyes feltételezés.

A kattanás csak megerősíti, hogy az elektromágnes (tekercs) működik, és az armatúra fizikailag mozog. Semmit nem mond maguknak a kapcsolóérintkezők elektromos állapotáról. Ezek az érintkezők erősen megégettek, kilyukadhatnak vagy szénnel bevonhatók. Ez megakadályozza a tiszta elektromos csatlakozást. A relé kattan, de nem folyik át áram a kapcsolón. Pontosan ezért a dinamikus folytonossági teszt a 3. részben az egyetlen olyan teszt, amely valóban megerősíti a relé működését.

A nagy ellenállás problémája

Néha egy relé átmegy az alapvető folytonossági "beep teszten", de továbbra is időszakos vagy frusztráló elektromos problémákat okoz. Lehetséges, hogy az érintkezők nem teljesen meghibásodtak, de annyira korrodáltak vagy megégtek, hogy nagy ellenállást okoznak az áramkörben.

Ez a nagy ellenállás szűk keresztmetszetként működik. Elfojtja az elektromos áramot és jelentős feszültségesést okoz. A relé által táplált eszköz (például üzemanyag-szivattyú vagy ventilátormotor) nem kap elegendő feszültséget, és rosszul vagy egyáltalán nem működik.

Profi tipp: Miután a dinamikus teszt során sípoló hangot kap (30-as és 87-es érintkező bekapcsolt állapotban), kapcsolja át a multimétert folytonossági módból a legalacsonyabb ellenállási (Ω) beállításra. Az egészséges, tiszta érintkezőknek nagyon alacsony ellenállást kell mutatniuk, ideális esetben kevesebb, mint 1 ohm. Ha több ohmot lát, vagy egy számot, amely vadul ingadozik, akkor az érintkezők meghibásodnak. Cserélje ki a relét.

Figyeld a diódákat

Egyes relék tartalmaznak egy kis diódát, amely párhuzamosan van csatlakoztatva a tekercs kivezetéseivel (85 és 86). Ezeket "dióda-elnyomott" vagy "bilincsdióda" reléknek nevezzük. A dióda célja, hogy biztonságosan elnyelje a tekercs mágneses mezejének összeomlásakor keletkező feszültségcsúcsot.

Ezeknél a speciális reléknél a polaritás számít. A dinamikus teszt során az áramforrást megfelelő polaritással kell csatlakoztatni. A fordított feszültség alkalmazása azonnal tönkreteheti a belső diódát. Ez károsíthatja a relét vezérlő érzékeny elektronikát. Általában a relé diagramon a dióda szimbólum látható. A 86 tű a pozitív (+) csatlakozáshoz, míg a 85-ös érintkező a negatív (-) ​​érintkezéshez. Mindig ellenőrizze a diagramot.

A próbapadi tesztelés a legjobb

Míg a tapasztalt technikusok speciális szondák segítségével tesztelhetik a relét, amikor az még a foglalatában van, a kezdőknek ezt határozottan nem ajánljuk.

Amikor egy relé feszültség alatt van, más alkatrészek, vezetékek és modulok csatlakoznak a lábaihoz. Ezek zavarhatják a multiméter leolvasását. Feszültséget táplálnak vissza, vagy alternatív földelési útvonalakat hoznak létre, amelyek zavaros és hamis eredményekhez vezetnek. A relé eltávolításával és a „padon” történő tesztelésével az útmutatóban leírtak szerint teljesen leválasztja az alkatrészt. Ez biztosítja, hogy a teszteredmények 100%-ban pontosak legyenek magára a relére vonatkozóan, külső befolyás nélkül.

Következtetés: A teszttől a megoldásig

Most megtanulta a köztes relé tesztelésének teljes, professzionális módszerét. A három kulcsfontosságú -tekercsellenállás, statikus érintkező-folytonosság és ami a legfontosabb, a dinamikus érintkezőfolytonosság- szisztematikus elvégzésével a találgatásokon túl a pontos diagnosztika felé mozdult el.

Ne feledje a legfontosabb tanulságot: a kattanó relé nem feltétlenül jó relé. Csak a digitális multiméterrel végzett átfogó tesztelés tárhatja fel a belső érintkezők valódi állapotát és áramfelvételi képességét.

Ezzel a tudással most már pontosan diagnosztizálhatja a hibás reléket. Magabiztosan kicserélheti a megfelelő alkatrészt, és újra életre keltheti járműve vagy készüléke elektromos áramköreit.

Hogyan lehet meghosszabbítani a relé élettartamát ívelnyomással és csillapító áramkörökkel

Az egyenáramú áramkörökben előforduló relé csattanásának okai és megoldásai: Teljes útmutató

Az időkésleltető relék funkciói az Ipari automatizálási útmutató 2025-ben

Az egyenáramú áramkörökben előforduló relé csattanásának okai és megoldásai: Teljes útmutató